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May 16, 2023

Galerie VTT rétro

Jetez un coup d'œil à nos faits saillants de l'événement Malverns de cette année

Jetez un œil à nos faits saillants de l'événement Malverns de cette année

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 31 août 2022 à 17h00

Le Malverns Classic est l'un des plus grands festivals de vélo de montagne du Royaume-Uni, qui s'est tenu le week-end dernier à Eastnor Park près de Ledbury dans le Herefordshire.

En dehors des courses et des divertissements hors vélo, un délicieux banquet de vélos de montagne rétro a été exposé - et voici 10 de nos meilleurs choix.

Les vélos de montagne ont parcouru un long chemin au cours des dernières décennies, mais malgré la progression vers des fonctionnalités telles que la géométrie moderne longue, basse et lâche, les transmissions 1x et les tiges de selle télescopiques, il vaut toujours la peine de regarder en arrière les vélos qui ont ouvert la voie.

Ce Dave Yates Donkis Nob du début des années 90, propriété de Dan De Paoli, a attiré notre attention avec sa conception de haubans triangulaires.

Le cadre comprend une fourche RockShox Mag 21 et une transmission Shimano XTR, avec un pédalier triple White Industries. Ce qui semble être des pédales automatiques Shimano d'époque sont installées sur les bras de manivelle.

Ailleurs, Onza est de service quand il s'agit de s'arrêter, avec ses freins cantilever.

Une longue potence Salsa relie le casque Cane Creek au guidon, Onza fournissant les extrémités de barre vertes anodisées. Il s'agit d'une configuration très différente des vélos de montagne modernes, qui ont tendance à utiliser des potences plus courtes et des guidons plus larges, sans embouts.

Le cadre a clairement fait l'objet d'une utilisation intensive, portant avec fierté ses nombreuses puces et marques de succion de chaîne, et il souligne que les vélos phares doivent également être utilisés pour parcourir les sentiers.

Ce Klunker a été construit en 1976 par Gary Fisher pour Richard Grant, qui l'a amené en Europe en 1977. Il appartient maintenant à Jay Hardy, l'un des organisateurs de Malverns.

Le cadre cruiser au cœur du vélo remonte à la fin des années 1930 ou au début des années 1940.

Il est équipé d'une transmission SunTour VX, avec une cage de dérailleur élégante et étroite particulièrement intéressante. Vous aurez cependant besoin de jambes puissantes pour pédaler sur le plateau extérieur à 53 dents.

Jetez également un coup d'œil à ce collier de selle, avec une poignée en T pour effectuer des réglages rapides - c'est un design vraiment soigné.

Toutes les extrémités du câble pourraient être serties, pour les empêcher de s'effilocher et de se dérouler.

Ce Kona bleu radieux et rouge ardent était une autre vedette.

Il est équipé d'une transmission Shimano XTR, avec un triple pédalier forgé RaceFace. Les pédales automatiques Shimano XT modernes sont montées sur les filetages des pédales.

Les freins sur jante Avid arrêtent les roues Mavic Crossmax, bien que les brochettes à dégagement rapide les fixant aux pattes semblent être du marché secondaire.

Syncros s'occupe de la tige de selle et du guidon, avec ControlTech sur la potence. Une selle Flite avec des rails en titane est installée sur la tige de selle.

Les poignées Yeti devraient fournir un certain amorti à vos mains et un casque Chris King garantit que la direction de la fourche Marzocchi Bomber est douce et soyeuse.

Une chose intéressante à propos du Custom Hot est que vous pouvez avoir n'importe quel travail de peinture que vous vouliez à l'époque, il est donc très peu probable qu'il y en ait un autre identique à celui-ci. Un autre détail sympa est que ce modèle a les graphismes de 1996 parce que le propriétaire pensait que la police de style jungle de 1997 n'était pas aussi esthétique.

Ce Cannondale rose brillant est un vélo mulet de 1986 qui a été restauré avec amour par le propriétaire Patrick James.

Le vélo fonctionne sur une transmission SunTour XC et des freins à came à rouleaux SunTour. Un levier de vitesses SunTour d'époque est installé sur le dessus du guidon et un protecteur de rayons Cannondale devrait empêcher la chaîne de s'emmêler dans les rayons.

Le porte-bidon est particulièrement intéressant, en ce sens qu'il utilise une bande velcro pour fixer le bidon.

Un collier de selle Hite-Rite, conçu par Joe Breeze et Josh Angell, est utilisé et vous permet de lever et d'abaisser votre tige de selle en quelques secondes, même pendant la conduite - un précurseur de la tige de selle télescopique.

Cette Klein Attitude de petite taille appartient à Jamie Costa-Correa, ce qui ferait rêver de nombreux jeunes vététistes.

Le cadre présente un schéma de peinture vert brillant et blanc saisissant avec des graphismes Klein noirs, juxtaposés par les moyeux Sunringle bleus.

Fait intéressant, Campagnolo est en train de changer de tâche avec son dérailleur arrière hérité, et le vélo est équipé de freins sur jante hydrauliques Magura. Ceux-ci constituaient une nette amélioration par rapport aux freins sur jante actionnés par câble et offraient beaucoup plus de modulation, bien que les freins à disque aient rapidement pris le relais.

Le levier de vitesses du dérailleur avant redondant reste monté sur le guidon et, bien que le cadre comporte des orifices d'acheminement des câbles internes, tous les câbles sont acheminés vers l'extérieur et fixés au cadre avec des attaches à glissière.

Ce vélo de montagne farfelu se démarque certainement par sa base de chaîne surélevée et sa jambe de force entre le tube de selle et le tube diagonal. La conception de décrochage est également cool.

Avec un schéma de peinture funky fluoro jaune et orange, le vélo est doté d'une transmission Shimano Deore XT d'époque et de freins cantilever.

Il y a même un jeu de direction Shimano Deore XT. En plus des points de montage pour un porte-bidon à l'intérieur du triangle avant, il y a des points de montage sur la face inférieure du tube diagonal.

Syncros s'occupe du kit de finition, avec la potence et le guidon tous deux pulvérisés pour correspondre au schéma de peinture du cadre.

Une selle Turbo est montée sur la tige de selle Syncros.

Il est également intéressant de voir comment tous les câbles sont acheminés sur la face côté entraînement du tube supérieur en une seule section continue.

Ce vélo BMX marron avec des graphismes orange a un look sans prétention, mais certains détails sont plutôt cool. Le cadre est fabriqué en acier à double épaisseur Reynolds 501 et sa transmission est un mélange de Shimano Deore XT avec un pédalier Ritchey Logic.

Les réflecteurs à rayons de coq sont une belle touche, et une attention a été portée aux détails avec la selle et les poignées pour correspondre au schéma de peinture.

Points supplémentaires pour le boîtier orange Jagwire LEX assorti, qui devrait permettre un changement de vitesse et un freinage en douceur.

Cette Raleigh Mustang présente un schéma de peinture délavé rouge et bleu avec des taches.

Cette version fonctionne avec un engrenage Shimano SIS et un pédalier triple avec freins cantilever.

Nous sommes fans des pneus de vélo de montagne tanwall et le vélo a même des réflecteurs avant et arrière montés avec amour.

Ce Boulder, avec son esthétique en métal brossé et son design de suspension farfelu, est un véritable atout.

Les détails sont minces sur le terrain sur celui-ci, mais, à notre connaissance, le Boulder Starship était une création de la fin des années 90 avec une configuration de suspension softtail qui offrait quelques pouces de débattement arrière, en conjonction avec un pivot à la jonction base / boîtier de pédalier.

Le Starship est équipé d'une transmission SRAM 9.0 SL, qui est la version « Betsy » du 10e anniversaire de la marque. L'édition spéciale porte le nom de Betsy Ross, qui aurait cousu le premier drapeau "Stars and Stripes" pour George Washington.

D'autres détails intelligents incluent les bras de frein de jante anodisés rouges, la potence Titec et la tige de selle en carbone, le collier de selle Salsa et ce qui semble être un guidon en fibre de carbone.

Les pneus Michelin blancs, montés sur des jantes Mavic Crossmax, sont un choix courageux.

Ce Pace est une création très intéressante, considérée comme un vélo de trial unique, fabriqué sur mesure par Duncan MacDonald. Il date de la fin des années 1980 ou du début des années 90.

Le RC100 dispose d'une configuration à une seule vitesse sans patte de dérailleur. Il roule sur des roues de 24 pouces et comporte des fourches rigides à double couronne, probablement pour augmenter la rigidité.

Les freins semblent être les premières créations hydrauliques de Magura et les profils de tubes fraisés sont également distinctifs.

Le schéma de peinture jaune est visuellement saisissant, avec les composants noirs plus discrets permettant au cadre de prendre le devant de la scène.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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